你的日子过得还好吗——梅城的士司机生存状况实录5 H9 \% T5 W1 n

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         清晨，他们迎来这个城市的第一丝曙光；深夜，他们送别最后一点星光。不管寒天酷暑，他们行走于路上。的士司机，一个平凡的职业。许多人对他们并不太了解，大多止于车上偶尔的几句闲聊。但是，随着梅城交通行业的发展，出租车成为市民出行的重要选择，的士司机们离我们的生活越来越近。
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# L! e+ G) r  \& t    据了解，目前梅城共有4家出租车公司：市旅游总公司出租有限公司、市江南汽车运输有限公司、市沙龙集团有限公司和市盛龙汽车出租车有限公司，现有的士合计330辆。以每辆的士两名司机计，梅城的士司机约有660人。除了本地司机，外地司机大多数来自江西、福建等省。他们的生活状况是怎样的呢？他们又是怎样看待自己这个职业的呢？

“这一行现在没以前风光”
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    出租车带给市民的方便之处是24小时都可以打到，招手即停，但在便捷的背后，却是司机们超长的工作时间。记者通过调查发现，目前梅城的出租车大多数24小时运营，分白班和夜班，每位司机每天工作时间约为10至12个小时；遇到交接班时，不少司机就必须日夜连开20个小时以上。休息日和假期是许多司机想都不敢想的。. G1 U4 M$ e$ r$ b9 Y4 n! h/ Z

4 d; z' j, D4 R. \, E$ b    背负缴费“大山”。“休息？哪敢想啊！我们都是全年无休的。”司机李师傅笑着说，“手停口停啊，不开车，各种费用却要照交，就是生病也要千方百计找人顶班，不然就要亏本了。”李师傅当场计算了他要缴交的各项费用：除了原来向公司缴纳的3万元履约金和4.2万元车辆折旧费，每月还要向公司缴交3280元管理费，这还不算油费、修车费、偶尔的罚单等其他费用。李师傅说：“我们每天一睡醒，就想到身上背负着沉重的经济压力，再累也要撑着。”: ?5 K/ F8 X, K! m( P
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    据了解，目前梅城的士主要是承包经营，承包模式有两种：一是由司机向公司一次性或分期交供车款，每月交几百元管理费，车保等其他一切费用自理；二是像李师傅一样，向公司交纳履约金、车辆折旧费、每月几千元的管理费，车辆相关的路费、税费、车保等由公司负责缴交。不管是哪种方式，应交的费用一项也少不了，每月营运额的大半，都用来缴付这些费用。
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' o. f8 H% F* }2 l7 m    油价是吃钱“老虎”。飙升的油价一直刺痛着出租车司机的神经。采访中，一位姓郑的司机告诉记者，以前梅城刚开始有出租车的时候，油价才2元/升，现在油价已经6.5元/升了，可是起步价依旧是4元钱。郑师傅说，现在正常情况下跑一天车最少也要近100元的油费，比以前翻了几番，收费标准却没涨，辛辛苦苦赚的钱就这样喂了这只“油老虎”。
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    多方“围攻”，寻食艰难。邓师傅是一名江西人，在梅城开出租车3年。他说：“蓝牌车抢客太猖獗了。尤其各大车站，蓝牌车经常比出租车还多。有一次一个走长途的乘客都要上我的车了，一个人走过来说，你去那个地方坐出租要80多元，我60元载你去。就把乘客接走了。”邓师傅说，以前很多江西老乡在梅城开车，现在生意不好做了，好多人都卖了车回家乡。
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: U9 W" x# v; G* t/ v3 `    在经济压力下，司机们不得不长时间地工作，开了7年出租车的郭师傅告诉记者，以一天工作10小时计，每天大约能赚到250元左右。除去各项支出，大部分司机收入在每月1500至2000元左右。如果是新入行的司机，不熟悉路况，不知道哪里客人多，甚至会出现入不敷出的情况。

人和车都在“透支”
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    经济收入不高，工作时间长，出租车司机们普遍透支着体力和健康。
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" P3 }5 H7 G, t! Q9 ^# M    职业病多发的烦恼。郭师傅告诉记者，开出租车7年以来，几乎没有休息日，就连吃饭时间也经常载着客人在外跑，中午一两点才吃午饭是常有的事。吃不定时，使很多司机都患上了胃病。! I# X; B7 \  T/ N! E1 L8 H

2 t; D0 q( Z$ H$ C. j    由于长时间坐在车上，正当壮年的郭师傅大肚腩、腰腿痛、脊椎病等司机职业病全得上了，膝关节受损也很严重，有时候开车时间长了，到下车时双腿僵硬得走不了路。
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    疲劳驾驶的隐患。采访中，几乎所有的司机都承认自己存在疲劳驾驶的情况。以开车7年的管师傅为例，每天早上7点钟准时接班拉开了一天的工作序幕，除去中午吃饭时间稍事休息外，其余时间都在路上度过。一直工作到晚上7点，持续开车达到10个小时以上。长时间、高强度的工作使得司机精神容易疲惫，确实太累了就只能趁客流量少的时候在车上眯一会眼。“睡是睡不着的，就是养养精神。”管师傅说。疲劳驾驶，为司机们的行车安全埋下了一个隐患。

谁来保障我的安全5 E/ }! h0 M+ x+ ~. l( ~

6 c3 L; J: _$ E1 p3 l    被搭“霸王车”。许多司机都遇到过被人搭“霸王车”的情况，有的时候是深夜一些醉酒的乘客，有的时候是一些小混混，对此多数司机只是忍气吞声。管师傅告诉记者：“尤其是夜晚，他不要我的命就算万幸了！”但有时候一般的乘客也会有逃车费的情况发生。邓师傅告诉记者，有一次，一位穿着时髦靓丽的小姐乘车到一个小区，到达地点后她很客气地请司机等候，说拿件东西就出来，还要去另一个地方，到时候一起付钱。邓师傅欣然应允。谁知道在门口等了近一个小时，还不见有人出来，他这才醒悟自己被骗了。邓师傅说：“遇上这种情况也没有办法，只好自认倒霉了。”3 j* p6 }3 i  a" @
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    行车安全成问题。据了解，不少司机遇到过在路上被人故意碰撞，勒索钱财的事情。司机们表示，一般遇到这种情况，都是忍气吞声，掏钱了事。为什么不跟他们理论？郭师傅说：“理论就怕有理说不清。而且这些人一般也不要多，只要两三百元，如果对方报警，警察把车拖走，拖车费都不止几百；或询问调查，花上几个小时，当天该赚的份额就赚不够。”
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: ]* e# L4 x, r/ X* `    为了安全，许多司机并不是逢客必载。尤其是夜晚，如果乘客要去偏僻的地方，司机们大都会找理由拒载；看见拦车的人感觉不对劲，干脆不停车。提起几年前上夜班的经历，李师傅仍心有余悸。当时是凌晨时分，准备送完两名乘客就下班的他刚把车开到指定地方停下，坐在前面的乘客突然掏出一把刀子威胁他不许出声，后面一条绳子马上勒住了他的喉咙。不仅财物被歹徒抢走，车玻璃、车座也被打碎和刮破。“幸好他们只想要钱，人没有事。”至于如何判断乘客是否“不怀好意”，司机们表示，只能靠自己的判断力，根据对方的穿着打扮、言行等来推断。
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    司机之间这样的事情听多看多，家人也担惊受怕。李师傅告诉记者，有位同事一次载客人到江西，出发前向公司总台报备。后来当他妻子想联系他时，发现他的手机关机了，急得不行，公司甚至还报了警。后来才搞清楚，原来是因为手机电池没电，自动关机，虚惊一场。

“开出租车心态要好”
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# p6 I$ \7 S0 N2 J$ o    出租车司机每天穿梭在城市的大街小巷中，总会遇到许多形形色色的人和事。司机们说：“开出租车，心态要好。”3 M  x$ N  a% ^' [7 L# a" o
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    心理素质好方可上路。开车是一项需要高度集中注意力的工作。每天路上人来人往，车流如水。虽说司机们开车经验不少，但不少司机表示，正是因为开得多，有时候磕磕碰碰难免会发生，还要跟各色各样的人打交道。心理素质不强，还真干不好。
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    平衡家庭关系很重要。工作时间长，司机们很少有机会和家人好好相处。提起家人，郭师傅摇摇头表示：“很对不住他们”。他说，开出租车以后，每天早出晚归，连饭也很少跟家人一起吃。现在孩子大了比较能理解父亲的职业，以前他小的时候，每当周末或假期就闹着要爸爸带他出去玩，这么简单的心愿却很难得到实现。还有的时候，在外开车遇到一些乘客无理取闹，回到家，就会把气发到妻子身上……这些，曾经让郭师傅感到非常痛苦，但日子久了，慢慢地也就调整了自己的心态。尽量在下班后多抽点时间陪家人，哪怕只有半个小时，也要挤出来去看看岳父岳母；晚上孩子做完作业，趁睡觉前几分钟说上几句话，这样心里才觉得踏实。( r0 \$ t4 @# {( x
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    用心服务才能快乐开车。许多司机表示，在开车过程中，有时会发生一些不愉快的事情。有的时候为了走近路绕小道，乘客不认识路，反而以为司机故意兜路；有的时候想帮乘客拿行李，反被误会别有所图等等。司机们说，这些时候便要调整好自己的心态，忍让、大度，尽力避免发生人际冲突或者被人投诉。9 w; `* l6 Y: z7 L9 o

' r9 _( Q( V0 ^1 Q. b    不讲理的乘客总是少数的，在采访中，许多司机都说，只要用心服务，真心为乘客着想，乘客们也会很友好，那时就会感到特别开心。比如一些老司机了解到有些地方在某一时段会有塞车的情况，如果有乘客要走那条路，就会提醒乘客，为乘客节省时间；在乘客下车的时候提醒他们记得带上随身物品；有的乘客行李多，便帮忙他们搬、放等等……真心的服务换来乘客们的友好回报，不少乘客会在下车时衷心地跟司机说一句：“师傅，辛苦了！”、“师傅，谢谢你！”司机们告诉记者，每当听到这些话语，心里就觉得十分地开心，开车也更有精神了。2 F5 n' |+ p9 Z4 j$ x
(梅州日报)